Elemento indispensable en el sistema de enfriamiento de su motor:ANTICONGELANTE

El uso de anticongelante es indispensable en el sistema de enfriamiento del motor, ya que mantiene al motor a una temperatura ideal evitando el sobrecalentamiento, además de servir como lubricante.

Existen diferentes tipos de anticongelantes: Orgánicos, Inorgánicos y Mixtos y se pueden encontrar en dos presentaciones:
CONCENTRADOS y LISTOS PARA USARSE EN SU VEHICULO.

Consejos útiles para el correcto mantenimiento y preventivo de su sistema de enfriamiento.

• Revisa el sistema de enfriamiento regularmente (nivel del anticongelante).
• Utiliza un Anticongelante que garantice su calidad, cumpliendo con las normas: SAE, NOM, API, NGLI, ASTM, normas que regulan que el anticongelante y cumpla con los requisitos mínimos de fabricación.
• NO UTILIZAR AGUA en lugar de anticongelante, ya que el agua solo genera aumento de temperatura, además se evapora y contiene sales, lo que provoca corrosión en las partes del motor.
• Se debe retirar todo el líquido anticongelante antes de colocar uno nuevo, de esta manera se garantiza la eliminación de impurezas y sustancias extrañas.
• Al usar anticongelante concentrado, se debe mezclar con la cantidad de agua especificada, generalmente 50% producto y 50% agua
• Diluir la mezcla más de lo debido reduce la capacidad de protección del anticongelante, de preferencia utiliza agua destilada de garrafón o purificada. 

• NO MEZCLAR ANTICONGELANTES, se debe retirar todo el líquido refrigerante, sin embargo, si únicamente se va a rellenar el contenedor, se debe utilizar el mismo tipo y marca de anticongelante que trae el vehículo; ya que cada marca y tipo de anticongelante (orgánico e inorgánico), cuenta con diferentes niveles de mezclas y diluyentes. Al mezclarse uno con otro, el líquido anticongelante se degrada, perdiendo las propiedades con las que cuentan cada uno de ellos.
• Reemplaza todo el anticongelante cada 2 años o cada 40 mil kilómetros ya que en ese tiempo el líquido ha perdido ciertas cualidades, como los anticorrosivos.

Checando el estado del anticongelante

La manera más sencilla de verificar si es necesario cambiar el líquido refrigerante es viendo el color
del mismo, si tiene un color obscuro es hora de cambiarlo.

Una prueba más exacta es la Electrólisis, el objetivo de esta prueba es medir el grado en que el anticongelante ha perdido sus propiedades. Si el radiador presenta puntos de corrosión (de color NEGRO), es muy probable que exista un grave problema de electrólisis.

Checando el grado de electrólisis, revise el líquido con un voltímetro:

1. Con el motor trabajando y a temperatura ambiente, coloque el conector negro (negativo) a la terminal de la batería y el conector rojo (positivo) haciendo contacto con el líquido refrigerante evitando el contacto con algún otro componente mecánico.
2. La lectura no debe de ser mayor a 0.300 volt.

Problemas con la bomba de agua

El utilizar un anticongelante de mala calidad o utilizar agua en el lugar de un anticongelante genera un problema llamado "Cavitación", el cual daña la voluta "Zona de flujo o Caudal de la bomba"; arrojando hacia el exterior la grasa lubricante del balero y derivando una falla prematura de la bomba.

Los problemas de corrosión y erosión en el sistema de enfriamiento son muy comunes y pueden dañar el block, la culata, el radiador, la bomba o incluso componentes de la bomba como el sello o el impulsor, no importando los materiales con los que esta construida la bomba.

Instalación y prevención de daños.

Es importante que cuando cambie una bomba de agua, se inspeccionen los componentes como son: bandas, aspas del ventilador, fan clutch, poleas, tirantes de radiador, soportes del motor, tapón de radiador, termostato, etc.

El trabajo inadecuado de uno de estos componentes o la suma de varios, pueden afectar el rendimiento de la bomba de agua y en unos minutos (u horas) fracturar el cuerpo o el cuello de la bomba. La excesiva vibración y desbalance son –por lo regular—la primera causa de estas fracturas.

 Ejemplo unas aspas de impulsor fuera de especificación (más de 0.040” una de otra) pueden generar alta vibración, aunado a que si la banda quedó muy floja, no es posible percibir las vibraciones. Instalar un impulsor con una cantidad mayor de aspas, genera cargas adicionales al cuerpo de la bomba. 

Un aspa de impulsor del ventilador dañada o con partes faltantes, también generará problemas por exceso de vibración.

Desarrollo del Anticongelante

En los años 1980 el inventor Jack Evans descubrió las ventajas de usar un refrigerante sin agua. Su formulación definitiva es una mezcla de etilenoglicol y propilenoglicol. Este refrigerante tiene un alto punto de ebullición de 188°C y no es corrosivo, solucionando muchos de los problemas del agua, incluyendo la congelación.

La mayoría de las fórmulas anticongelantes comerciales incluyen compuestos inhibidores de la corrosión y un colorante (habitualmente verde, rojo o azul fluorescente) para facilitar su identificación. Suele usarse una dilución 1:1 con agua, obteniéndose un punto de congelación de aproximadamente -40 °C. En zonas más cálidas se usan diluciones más débiles.

Las soluciones anticongelantes de glicol deberían reemplazarse habitualmente con una mezcla nueva cada dos años. Muchos coches modernos incluyen anticongelantes de ácidos orgánicos (como Dex-Cool),² que tiene una vida de servicio de cinco años. Aunque siguen conteniendo glicol, estas soluciones pueden no ser compatibles con los anticongelantes inorgánicos convencionales con glicol (es decir, con silicatos, boratos o fosfatos) y, si se cambia de uno a otro tipo, el sistema de refrigeración deben aclararse completamente con agua limpia.³ Los anticongelantes orgánicos suelen contener un colorante rojo o rosa para diferenciarlo de los inorgánicos (azules o verdes). Algunos de los más modernos anticongelantes orgánicos se promocionan como compatibles con todos los demás tipos de anticongelantes, y suelen ser de color verde o amarillo.

Recuerde:

Líquido anticongelante => para evitar que el motor se congele. No es lo mismo que:

Líquido refrigerante => para enfriar el motor y evitar que se queme.

Así que es recomendable que lo cambie por liquido anticongelante si su auto esta usando el liquido refrigerante.

El liquido anticongelante recomendado seria de un punto de -32 grados centigrados y 128 grados de punto de ebullición, es mas caro pero protegerá su motor y evitara que se congele.

El liquido refrigerante es mas económico pero es recomendable usarlo en el motor en temporadas de calor.

Ambos productos contienen las propiedades para proteger y evitar la corrosión y oxidación del radiador, así como lubricantes que protegen la bomba y mangueras de agua de su motor.

1. ↑ Keyes, Daniel C. (2005). «Toxicity, Ethylene Glycol» (en inglés). eMedicine. Consultado el 13 de febrero de 2007.
2. ↑ http://www.acdelco.com.au/Assets/Dexcool%20-%20Specs.pdf (inglés)
3. ↑ Clearing Up Coolant Confusion: Sección «Coolant Flush & Fill» (inglés)

Por que es mejor el Anticongelante/Antiebullente?

El anticongelante/antiebullente tiene dos propiedades fundamentales que el agua no tiene, el agua se congela se hace dura a 0 Grados centigrados, el anticongelante no, puede bajar la temperaura hasta unos 30 bajo ceros y no congelarse. Lo que facilita el encendido.

El agua a mas de 100 C se evapora(ebulle) y con el tiempo esta se terminaría del circuito y se saldría  si no se monitorea se termina y el circuito de enfriamiento se queda seco con posible riesgo de calentarse y desbielarse. El anticongelante no, puede subir hasta unos 130 grados y no evaporarse.

Ahora la temperatura promedio del motor ronda sobre los 90 C, el motor cuando se arranca por las mañanas esta a temperatura ambiente, mientras el motor no sobrepase los 90 C, no es necesario enfriarlo, hay un dispositivo mecánico llamado termostato, que no permite el paso de anticongelante hasta que se alcance la temperatura deseada, porque temperatura deseada?, Pues porque el motor no trabaja en frío  en frío se desgasta, las bujías, aceite y metales del motor requieren su temperatura optima de funcionamiento.

Una vez que se alcanzan los 90 C, el termostato se abre y empieza a circular el anticongelante por el motor, el anticongelante absorbe el calor del motor y es llevado hasta el radiador, en el radiador debido a su forma de panal,. es enfriado hasta una temperatura considerablemente menor a la que absorbió y es llevado nuevamente hacia el motor. Así se repite el ciclo, cuando el motor sobrepasa la temperatura por mucho, se encienden los ventiladores para ayudar en el proceso.

Asi se controla la temperatura del motor, hay un sensor que esta instalado en el radiador que revisa la temperatura del anticongelante.

Ahora porque es mejor anticongelante que agua, pues porque el agua se evapora, el agua se congela(no podrías encender tu auto a temperaturas bajo cero), y porque el agua es corrosiva, para quien? Pues para el radiador, para la bomba de agua y para el bloque del motor, quien resienten mas rápido esa corrosión es el radiador se pica y empiezan las fugas, y la bomba de agua.

En mi caso siempre uso anticongelante común  es decir anticongelante/antiebullente. siempre esta limpio sin basura, los carros que usan agua, se calientan mas, se enfrían menos rápido  circula por el circuito una agua negra con sarro, un chocolate que entra y sale del motor, lo que acabara con el mas rápido.


Recuerde:
Líquido anticongelante => para evitar que el motor se congele. No es lo mismo que:

Líquido refrigerante => para enfriar el motor y evitar que se queme.

Así que es recomendable que lo cambie por liquido anticongelante si su auto esta usando el liquido refrigerante.

El liquido anticongelante recomendado seria de un punto de -32 grados centigrados y 128 grados de punto de ebullición, es mas caro pero protegerá su motor y evitara que se congele.

El liquido refrigerante es mas económico pero es recomendable usarlo en el motor en temporadas de calor.

Ambos productos contienen las propiedades para proteger y evitar la corrosión y oxidación del radiador, así como lubricantes que protegen la bomba y mangueras de agua de su motor.

Lo que necesitas saber sobre Radiadores de coches

Un radiador de su automóvil tiene un trabajo importante que llevar a cabo. Cuando un coche está en movimiento el motor funciona a temperaturas muy altas. Si el motor no se enfría el coche se puede sobrecalentar y dañarse. Veamos más de cerca el funcionamiento y los hechos sobre los radiadores de automóviles. 

Es bueno disminuir la velocidad cuando su coche se está sobrecalentando? No, no se debe disminuir la velocidad! Lo que  enfría el motor es la combinación del flujo de aire y el flujo de refrigerante a través del radiador. A veces es aconsejable aumentar la velocidad de su coche para enfriar el sobrecalentamiento del motor. 

¿Pueden los insectos romper el radiador? No es muy probable en absoluto. Cuando usted conduce en una zona donde hay muchos insectos el radiador del vehículo recogerá muchos de los restos. No te preocupes porque el radiador se caliente rápidamente, Usted puede lavar fácilmente el radiador que con una pistola de agua a presión. 

¿Importan los que anticongelantes que utilizo? Es absolutamente importante los productos que usted pone en su auto. Algunos fabricantes de automóviles, incluso pueden anular la garantía del vehículo si no se utiliza el líquido especificado que ellos recomiendan. Porsche es una de ellas. Siempre asegúrese de revisar su manual del usuario antes de usar cualquier producto en el radiador. 

¿Debo realizar un lavado del radiador?. Se debe realizar cada año para asegurarse de que el radiador esté funcionando correctamente y esto ayuda a que el refrigerante circule correctamente a través del sistema de refrigeración del motor. Los depósitos sólidos se pueden formar en el radiador del vehículo durante un período de tiempo. Estos depósitos podrían impedir que el refrigerante circule correctamente. Debido a que el coche no puede enfriarse por sí mismo tanto como debería. Un motor caliente puede dañar muchas de sus partes. Además, si el refrigerante no se cambia de vez en cuando se vuelve ácido y esto hace que su capacidad para enfriar el motor se vea limitada.

Un radiador de aluminio es el mejor radiador? Los Radiadores de aluminio se utilizan en la construcción de coches de carreras y vehículos de alto rendimiento. Esto es porque el aluminio es muy ligero y se puede reducir el peso, entonces sería genial para aumentar la velocidad. Además de que el aluminio no conduce mayor calor. 

No usar en el radiador

Por que no debemos usar agua en el radiador.


Inconvenientes del agua común como refrigerante de motores:

                              Hemos visto las ventajas del agua como refrigerante a las que habría que agregar la de ser un elemento disponible en todos lados, pero también tiene varios puntos débiles que pueden dar problemas
No todas las aguas disponibles son iguales.
1. Hay aguas duras, es decir, con sales cálcicas y/o magnésicas, que son las que producen incrustaciones. Las incrustaciones reducen progresivamente el paso del agua en las tuberías y también dificultan la evacuación del calor por ser aislantes.
2. También suelen encontrarse aguas salinas, que si bien no contienen calcio o magnesio, tienen sulfatos y cloruros de sodio. Estas sales le confieren alta corrosividad.
3. Las aguas destiladas o deionizadas, si bien no contienen sales ni aniones son también visiblemente corrosivas por su avidez en combinarse con metales ferrosos.
4. Cuando el agua encuentra temperaturas muy bajas puede congelarse. Esto trae dos inconvenientes serios como la imposibilidad de circular y, el peor, que al congelarse aumenta de volumen y suele romper el block del motor.

Evolucion de los refrigerantes

 

Tratando de evitar algunos de estos inconvenientes a medida que se presentaban, se echaron mano a distintos recursos:

                              a) Para evitar la corrosión y la incrustación muchos talleristas han aconsejado agregar a los radiadores aceite solubles como los que se usan en los tornos o también acaroína.
El resultado suele ser nefasto. Las mangueras de los radiadores se ablandan y desgranan y las emulsiones, luego de estar un tiempo a altas temperaturas, se separan y engrasan y obturan las tuberías del radiador.

                             b) Con el objeto de evitar el congelamiento del agua se le agrega alcohol. El alcohol, aparte de acelerar la corrosión, es volátil y se evapora con cierta rapidez, dejando de ejercer su protección anticongelante. Por ello se lo denomina anticongelante No Permanente.
Finalmente, la industria química ha desarrollado productos que tienden a evitar a la vez todos los inconvenientes antes citados. Ha sido muy importante y compleja la evolución de estos productos a lo largo de los últimos años. Ahora se han normalizado los denominados: Líquidos refrigerantes, anticongelantes, anticorrosivos para motores de combustión interna.

Propiedades e Ingredientes de un Anticongelante

Metanol

Artículo principal: Metanol.

Metanol.

Hasta finales de los años 1930 el metanol fue el anticongelante más ampliamente usado. Aunque eficaz al evitar que el refrigerante se congelase, sus bajos punto de fusión y capacidad calorífica hacían que refrigerase considerablemente menos que el agua sola. Además, la concentración de metanol tendía a reducirse con el tiempo debido a su mayor tendencia a evaporarse respecto al agua con el que era mezclado.

[editar]Etilenoglicol

Artículo principal: Etilenglicol.

Glicol de etileno.

Las soluciones de etilenoglicol estuvieron disponibles por primera vez en 1937 y fueron comercializadas como «anticongelante permanente», gracias a que sus mayores puntos de ebullición proporcionaban ventajas tanto en verano como durante el frío invernal. Aún siguen usándose. Los anticongelantes de etilenoglicol son venenosos y deben mantenerse alejados de personas y animales, particularmente niños y perros que pueden verse atraídos por su sabor dulce. Forman cristales de oxalato cálcico en los riñones, pudiendo provocar un fallo renal agudo y la muerte. Todos los vertidos deben limpiarse, o en su defecto debe impedirse el acceso a los lugares en los que puede estar presente a quienes puedan ingerirlo.

En caso de ocurrir una ingestión de este anticongelante, puede administrarse etanol (bebidas alcohólicas) hasta que pueda comenzarse un tratamiento adecuado, de forma que se ralentice la conversión del metanol a formaldehido y ácido fórmico, que son las sustancias responsables de la toxicidad del metanol. En la práctica, el etanol puede ser administrado por vía intravenosa por médicos para contrarrestar el envenenamiento por etilenglicol y metanol, pero actualmente hay disponible otro antídoto (fomepizol), de forma que lo anterior se hace cada vez menos.¹

Para evitar su ingestión, suele añadirse un agente amargo (benzoato de denatonio) al refrigerante de motores, de forma que tenga un sabor desagradable.

[editar]Propilenoglicol

Artículo principal: Propilenglicol.

Glicol de propileno.

El propilenoglicol —mal llamado a veces "propilenglicol"—, por otra parte, es considerablemente menos tóxico, pudiendo llegar a etiquetarse como «anticongelante no tóxico». Se usa como anticongelante allí donde el etilenoglicol sería inapropiado, como en sistemas de procesado de alimentos o en las cañerías domésticas, así como en muchos otros escenarios. También puede usarse en alimentos, medicamentos y cosméticos, a menudo como agente aglutinante. El propilenoglicol es «generalmente considerado seguro» por la Food and Drug Administration para usos alimenticios. Sin embargo, el anticongelante basado en propilenoglicol no puede considerarse seguro en caso de ingestión. Si esto sucede, debe recibirse atención por parte de los servicios médicos de emergencia

Recuerde:

Líquido anticongelante => para evitar que el motor se congele. No es lo mismo que:

Líquido refrigerante => para enfriar el motor y evitar que se queme.

Así que es recomendable que lo cambie por liquido anticongelante si su auto esta usando el liquido refrigerante.

El liquido anticongelante recomendado seria de un punto de -32 grados centigrados y 128 grados de punto de ebullición, es mas caro pero protegerá su motor y evitara que se congele.

El liquido refrigerante es mas económico pero es recomendable usarlo en el motor en temporadas de calor.

Ambos productos contienen las propiedades para proteger y evitar la corrosión y oxidación del radiador, así como lubricantes que protegen la bomba y mangueras de agua de su motor.

El Anticongelante

Los anticongelantes son compuestos que se añaden a los líquidos para reducir su punto de solidificación, logrando de esta forma que la mezcla resultante se congele a una temperatura más baja. Una aplicación típica es añadirlos a la gasolina y el diésel para evitar su solidificación en invierno, así como al agua del circuito de refrigeración de los motores para que funcionen expuestos a temperaturas extremas. Otra aplicación es inhibir la corrosión de los sistemas de refrigeración que a menudo contienen una gama de metaleselectroquímicamente incompatibles (aluminio, hierro fundido, cobre, soldaduras de plomo, etcétera). En ocasiones se prefiere el término «agente coligativo» para aludir tanto a los anticongelantes como a los «antiebullición» que también se emplean en climas cálidos para aumentar el punto de ebullición.

Referencias

1. ↑ Keyes, Daniel C. (2005). «Toxicity, Ethylene Glycol» (en inglés). eMedicine. Consultado el 13 de febrero de 2007.
2. ↑ http://www.acdelco.com.au/Assets/Dexcool%20-%20Specs.pdf (inglés)
3. ↑ Clearing Up Coolant Confusion: Sección «Coolant Flush & Fill» (inglés)

Como Cambiar El Anticongelante De Tu Vehículo

Autor: Jorge Sandoval
El anticongelante es indispensable para el buen funcionamiento de nuestro motor, ya que ayuda a evitar la formación de oxido de hierro que forma tapones en los radiadores que, a su vez dañaría la bomba de agua, haciendo que las válvulas que actúan sobre el ventilador ocasionando un sobrecalentamiento.

Es recomendable cambiar el anticongelante cada 2 años o bien cada 40,000 kilómetros, debido a que en ese tiempo pierde cualidades  anticorrosivas.

A continuación te daremos los pasos para que puedas cambiar el anticongelante de tu auto.
1.- Espera a que tu auto este completamente frio.

2.-El radiador cuenta con dos mangueras, una está en la parte inferior y la otra en la parte superior, estas cuentan con abrazaderas, aflójalas y con mucho cuidado remueve la manguera de la parte inferior.

3.- En un recipiente drena todo el anticongelante,  una vez drenado todo el anticongelante, es necesario lavar el sistema para quitar cualquier sedimento. Recomendamos que con una manguera de jardín llenes de agua el sistema por la misma manguera que removiste, hasta que el agua salga clara. Para limpiar el depósito del anticongelante quita el tapón y llénalo de agua hasta que salga limpia.

4.- Cuando ya esté limpio coloca el tapón en el depósito del anticongelante y la manguera que retiraste verifica que este bien segura con su abrazadera. Rellena el radiador con el anticongelante nuevo.

5.- Enciende tu vehículo por algunos minutos, con cuidado ya que el motor está caliente y funcionando, checa el nivel del anticongelante en el  depósito si  le hace falte llénalo hasta que alcance su nivel, asegúrate que no tenga fugas. Déjalo prendido para que el anticongelante se disperse por todo el sistema de enfriamiento.

NOTA: Verifica que cuando estés  haciendo el procedimiento no haya niños ni mascotas cerca por que el anticongelante en sus componentes  cuenta con químicos sumamente venenosos como  el etilenglicol o glicol de etileno  que al beberlo causa graves daños en la salud.


Sobre el Autor
Vehiculos Tapatios