Elemento indispensable en el sistema de enfriamiento de su motor:ANTICONGELANTE

El uso de anticongelante es indispensable en el sistema de enfriamiento del motor, ya que mantiene al motor a una temperatura ideal evitando el sobrecalentamiento, además de servir como lubricante.

Existen diferentes tipos de anticongelantes: Orgánicos, Inorgánicos y Mixtos y se pueden encontrar en dos presentaciones:
CONCENTRADOS y LISTOS PARA USARSE EN SU VEHICULO.

Consejos útiles para el correcto mantenimiento y preventivo de su sistema de enfriamiento.

• Revisa el sistema de enfriamiento regularmente (nivel del anticongelante).
• Utiliza un Anticongelante que garantice su calidad, cumpliendo con las normas: SAE, NOM, API, NGLI, ASTM, normas que regulan que el anticongelante y cumpla con los requisitos mínimos de fabricación.
• NO UTILIZAR AGUA en lugar de anticongelante, ya que el agua solo genera aumento de temperatura, además se evapora y contiene sales, lo que provoca corrosión en las partes del motor.
• Se debe retirar todo el líquido anticongelante antes de colocar uno nuevo, de esta manera se garantiza la eliminación de impurezas y sustancias extrañas.
• Al usar anticongelante concentrado, se debe mezclar con la cantidad de agua especificada, generalmente 50% producto y 50% agua
• Diluir la mezcla más de lo debido reduce la capacidad de protección del anticongelante, de preferencia utiliza agua destilada de garrafón o purificada. 

• NO MEZCLAR ANTICONGELANTES, se debe retirar todo el líquido refrigerante, sin embargo, si únicamente se va a rellenar el contenedor, se debe utilizar el mismo tipo y marca de anticongelante que trae el vehículo; ya que cada marca y tipo de anticongelante (orgánico e inorgánico), cuenta con diferentes niveles de mezclas y diluyentes. Al mezclarse uno con otro, el líquido anticongelante se degrada, perdiendo las propiedades con las que cuentan cada uno de ellos.
• Reemplaza todo el anticongelante cada 2 años o cada 40 mil kilómetros ya que en ese tiempo el líquido ha perdido ciertas cualidades, como los anticorrosivos.

Checando el estado del anticongelante

La manera más sencilla de verificar si es necesario cambiar el líquido refrigerante es viendo el color
del mismo, si tiene un color obscuro es hora de cambiarlo.

Una prueba más exacta es la Electrólisis, el objetivo de esta prueba es medir el grado en que el anticongelante ha perdido sus propiedades. Si el radiador presenta puntos de corrosión (de color NEGRO), es muy probable que exista un grave problema de electrólisis.

Checando el grado de electrólisis, revise el líquido con un voltímetro:

1. Con el motor trabajando y a temperatura ambiente, coloque el conector negro (negativo) a la terminal de la batería y el conector rojo (positivo) haciendo contacto con el líquido refrigerante evitando el contacto con algún otro componente mecánico.
2. La lectura no debe de ser mayor a 0.300 volt.

Problemas con la bomba de agua

El utilizar un anticongelante de mala calidad o utilizar agua en el lugar de un anticongelante genera un problema llamado "Cavitación", el cual daña la voluta "Zona de flujo o Caudal de la bomba"; arrojando hacia el exterior la grasa lubricante del balero y derivando una falla prematura de la bomba.

Los problemas de corrosión y erosión en el sistema de enfriamiento son muy comunes y pueden dañar el block, la culata, el radiador, la bomba o incluso componentes de la bomba como el sello o el impulsor, no importando los materiales con los que esta construida la bomba.

Instalación y prevención de daños.

Es importante que cuando cambie una bomba de agua, se inspeccionen los componentes como son: bandas, aspas del ventilador, fan clutch, poleas, tirantes de radiador, soportes del motor, tapón de radiador, termostato, etc.

El trabajo inadecuado de uno de estos componentes o la suma de varios, pueden afectar el rendimiento de la bomba de agua y en unos minutos (u horas) fracturar el cuerpo o el cuello de la bomba. La excesiva vibración y desbalance son –por lo regular—la primera causa de estas fracturas.

 Ejemplo unas aspas de impulsor fuera de especificación (más de 0.040” una de otra) pueden generar alta vibración, aunado a que si la banda quedó muy floja, no es posible percibir las vibraciones. Instalar un impulsor con una cantidad mayor de aspas, genera cargas adicionales al cuerpo de la bomba. 

Un aspa de impulsor del ventilador dañada o con partes faltantes, también generará problemas por exceso de vibración.

Lo que necesitas saber sobre Radiadores de coches

Un radiador de su automóvil tiene un trabajo importante que llevar a cabo. Cuando un coche está en movimiento el motor funciona a temperaturas muy altas. Si el motor no se enfría el coche se puede sobrecalentar y dañarse. Veamos más de cerca el funcionamiento y los hechos sobre los radiadores de automóviles. 

Es bueno disminuir la velocidad cuando su coche se está sobrecalentando? No, no se debe disminuir la velocidad! Lo que  enfría el motor es la combinación del flujo de aire y el flujo de refrigerante a través del radiador. A veces es aconsejable aumentar la velocidad de su coche para enfriar el sobrecalentamiento del motor. 

¿Pueden los insectos romper el radiador? No es muy probable en absoluto. Cuando usted conduce en una zona donde hay muchos insectos el radiador del vehículo recogerá muchos de los restos. No te preocupes porque el radiador se caliente rápidamente, Usted puede lavar fácilmente el radiador que con una pistola de agua a presión. 

¿Importan los que anticongelantes que utilizo? Es absolutamente importante los productos que usted pone en su auto. Algunos fabricantes de automóviles, incluso pueden anular la garantía del vehículo si no se utiliza el líquido especificado que ellos recomiendan. Porsche es una de ellas. Siempre asegúrese de revisar su manual del usuario antes de usar cualquier producto en el radiador. 

¿Debo realizar un lavado del radiador?. Se debe realizar cada año para asegurarse de que el radiador esté funcionando correctamente y esto ayuda a que el refrigerante circule correctamente a través del sistema de refrigeración del motor. Los depósitos sólidos se pueden formar en el radiador del vehículo durante un período de tiempo. Estos depósitos podrían impedir que el refrigerante circule correctamente. Debido a que el coche no puede enfriarse por sí mismo tanto como debería. Un motor caliente puede dañar muchas de sus partes. Además, si el refrigerante no se cambia de vez en cuando se vuelve ácido y esto hace que su capacidad para enfriar el motor se vea limitada.

Un radiador de aluminio es el mejor radiador? Los Radiadores de aluminio se utilizan en la construcción de coches de carreras y vehículos de alto rendimiento. Esto es porque el aluminio es muy ligero y se puede reducir el peso, entonces sería genial para aumentar la velocidad. Además de que el aluminio no conduce mayor calor. 

No usar en el radiador

Por que no debemos usar agua en el radiador.


Inconvenientes del agua común como refrigerante de motores:

                              Hemos visto las ventajas del agua como refrigerante a las que habría que agregar la de ser un elemento disponible en todos lados, pero también tiene varios puntos débiles que pueden dar problemas
No todas las aguas disponibles son iguales.
1. Hay aguas duras, es decir, con sales cálcicas y/o magnésicas, que son las que producen incrustaciones. Las incrustaciones reducen progresivamente el paso del agua en las tuberías y también dificultan la evacuación del calor por ser aislantes.
2. También suelen encontrarse aguas salinas, que si bien no contienen calcio o magnesio, tienen sulfatos y cloruros de sodio. Estas sales le confieren alta corrosividad.
3. Las aguas destiladas o deionizadas, si bien no contienen sales ni aniones son también visiblemente corrosivas por su avidez en combinarse con metales ferrosos.
4. Cuando el agua encuentra temperaturas muy bajas puede congelarse. Esto trae dos inconvenientes serios como la imposibilidad de circular y, el peor, que al congelarse aumenta de volumen y suele romper el block del motor.

Evolucion de los refrigerantes

 

Tratando de evitar algunos de estos inconvenientes a medida que se presentaban, se echaron mano a distintos recursos:

                              a) Para evitar la corrosión y la incrustación muchos talleristas han aconsejado agregar a los radiadores aceite solubles como los que se usan en los tornos o también acaroína.
El resultado suele ser nefasto. Las mangueras de los radiadores se ablandan y desgranan y las emulsiones, luego de estar un tiempo a altas temperaturas, se separan y engrasan y obturan las tuberías del radiador.

                             b) Con el objeto de evitar el congelamiento del agua se le agrega alcohol. El alcohol, aparte de acelerar la corrosión, es volátil y se evapora con cierta rapidez, dejando de ejercer su protección anticongelante. Por ello se lo denomina anticongelante No Permanente.
Finalmente, la industria química ha desarrollado productos que tienden a evitar a la vez todos los inconvenientes antes citados. Ha sido muy importante y compleja la evolución de estos productos a lo largo de los últimos años. Ahora se han normalizado los denominados: Líquidos refrigerantes, anticongelantes, anticorrosivos para motores de combustión interna.